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注意しなければならないのは、2025年に発売する自動車の開発が始まるまでには、ISO 21434の適用準備を完了させておく必要があることです。
WP.29の型式認証では、自動車メーカーはサイバーセキュリティーに関する要件「CSMS（Cyber Security Management System）」とソフト更新に関する要件「SUMS（Software Update Management System）」を満たし、「CSMS証明書」「SUMS証明書」を審査会社に提出することが求められる
2020年4月１日に国土交通省より「自動運行装置の保安基準」に「サイバーセキュリティ管理システム」、及び、「ソフトウエア更新管理システム」が追加され、施行された。
ISO 26262は自社で取り決めて実施すればよかったのに対し、ISO／SAE 21434は車両の型式認証の条件になっており...
ISO/SAE 21434におけるサイバー・セキュリティの要件を整理しながら解説いたします。
ISO/SAE 21434は、2020年頃に策定予定の車両サイバーセキュリティに関する国際標準規格です。
WP29の中では、自動運転車のセキュリティーに関する指針を決め、型式認証による規制を設ける方向である。 一方、ISO/SAE 21434はコネクテッドカーの開発工程（V字工程）を含むライフサイクル全体でのセキュリティーの あり方について規定する。 TARAは、ISO/SAE 21434でも参照されている分析手法だ。安全解析の手法であるHARA（Hazard Analysis and Risk Assessment）をサイバーセキュリティーの分野に適用したものである。
セキュリティコンセプト 考え方: 保護資産毎に最適な既存資産を活用して多層防御する
車載器編別冊_べからず集～失敗しないための事例集(概要)_Ver1.0 車載器編別冊_べからず集～失敗しないための事例集_Ver1.0
DNV GLは、従来の機能安全サービスでの強みを活かしながら、新しく設立したCYBER SECURITY LABが中心となる車載セキュリティサービスが加わり、両分野のスペシャリストが協力して自動車のSafety & Securityをワンストップで提供することが可能となります。
一般社団法人 重要生活機器連携セキュリティ協議会 Connected Consumer Device Security Council（略称 CCDS）
