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* 情報 [#p6d0ab7f]
** [[2022]]年 [#p357742b]
- [[再び脚光　V2X通信への挑戦 | 日経クロステック（xTECH）>https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00088/]] (2022/05/10)
 自動運転の高度化や交通事故死者ゼロの実現に向け、再び注目を集めているのがV2X（Vehicle to Everything）通信である

** [[2021]]年 [#l8d51eab]
- [[クルマとモノをつなげるV2X通信技術、業界の枠超えた研究開発が重要 | 日経クロステック（xTECH）>https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00053/00036/]] (2021/03/23)
 V2Xとは、すなわち自動車とあらゆるモノを繋げる無線通信技術のことです。
- [[どっこい生きてたV2X　レベル4以上の自動運転では必須に | 日経クロステック（xTECH）>https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01626/00010/]] (2021/05/10)
 DSRC†（Dedicated Short Range Communications）と呼ばれる次世代ITS（高度道路交通システム）の路車間通信（V2I†）向け仕様から、C-V2XまたはC-V2Iに移行するのが当然という雰囲気が、やや希薄になっているのは否めないようだ。
- [[5Gとエッジで再び注目のCｰV2X　避けたい日本のガラパゴス化 | 日経クロステック（xTECH）>https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/052100802/]] (2021/05/26)
 モバイル・エッジ・コンピューティング（MEC）
 MECを用いると、5Gだけではなかなか実現が難しかった低遅延を達成できる。それによって、車両側の情報処理に対する負荷や能力を低減できる可能性がある。

** [[2020]]年 [#eedfeee4]
- [[車専用通信、風前のともしび　トヨタらの推進実らず | 日経クロステック（xTECH）>https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/04946/]] (2020/12/15)
 移動通信を自動車で使いやすくした規格「Cellular Vehicle-to-Everything（C-V2X）」

* 関連 [#acb3e485]
#related

- [[DSRC]]